幸运飞艇-美国将如何支付基础设施费用?

众议院民主党人已经开始推动今年的重大基础设施建设,幸运飞艇以升级美国的道路,桥梁和其他公共工程。一个关键点:关于如何支付它没有达成共识。民主党人正在承诺重大的新联邦支出,不像总统唐纳德特朗普政府去年在DJ Gribbin下发布的提议,后者曾担任总统基础设施政策的首位特别助理。民主党人表示,Gribbin的计划过分依赖于州,地方和私营部门对特朗普承诺的1.5万亿美元的支出。最终,该提案没有在国会推进。Gribbin去年四月离开白宫,现在是布鲁金斯学会的顾问和非常驻高级研究员。他与彭博商业周刊进行了交谈关于在国会开始辩论时我们可以期待在基础设施上看到什么进展。

 
特朗普总统竞选承诺重建摇摇欲坠的基础设施,但他开始试图废除奥巴马医改并减税。如果他从基础设施开始,今天会有更多的进展吗?

 
 

我不这么认为。这并不像是有一个交易坐在那里被烘烤,并可能提前移动。你没有两党支持计划。你有一个两党支持一个概念。“是的,我们应该做得更多。”的概念应该更好吗?每个人都同意。然后,一旦你开始进入,“我们如何让它变得更好”,人们会犹豫不决,“等一下。为什么其他人不能承担这个费用呢?“ 
 
在制定计划并试图制定计划时,你面临的最大挑战是什么?

 
 

有两个重大挑战,一个是物流问题,另一个是政策问题。第一个是参与的人数。我们确实有数百人参与提供意见和表达意见。政策一幸运飞艇:最大的挑战是这种误解,即基础设施是由其他人支付的,以及联邦政府可以支付基础设施的感觉,而不会给州和地方纳税人带来成本。

 
一些悲观主义者表示,如果没有就如何支付费用达成某种协议,将不会有基础设施法案 - 除非总统亲自推动新的收入,否则绝对不会。

 
 

我认为这是真的,你也需要在国会大厦的两边领导。这是一个足够复杂的问题,你必须拥有广泛的两党领导才能取得成功。
 
提高汽油税怎么样?

 
 

有两个需要需要满足。一个是需要解决公路信托基金的资金缺口。第二,现在需要重新考虑联邦政府的角色,即州际体系是完整的。要获得成功,您需要拥有这两个元素。只需稍微了解流入各州的联邦收入金额将会有所帮助,但这并不能解决问题。
 
俄勒冈州的民主党众议员Peter DeFazio是众议院运输和基础设施委员会的新主席。他经常把你的名字称为计划的架构师而没有“真钱”。你如何回应?

鉴于我们有一个由非联邦收入资助的四分之三的系统,我不明白为什么更多的非联邦收入不是“真钱”。将“真钱”定义为通过他的委员会获得的钱只是 - 我的意思是我可以从他的观点看出为什么这会在政治上具有吸引力,但这不是系统目前的运作方式。
 
该计划在十年内拥有2000亿美元的联邦资金,但主要是为了鼓励州,城市和私营部门在承诺的投资中花费1.5万亿美元。批评人士表示,联邦资金还不够。

错误在于谈论联邦资金。资金是联邦,州还是地方并不重要。重要的是增加了对基础设施的投资。因此,我们试图做的是增加整体投资,对投资的来源有些不可知。最有效的方法是鼓励州和地方政府筹集资金并将其保留在当地,而不是向华盛顿汇款并将钱汇回给他们。
 
你是怎么解决的?

实际上,基础设施方面的所有决策都是由州和地方政府制定的。联邦政府扮演着筹资角色和许可角色,但不会根据应该建立什么,应该如何建立,应该在哪里建立,谁应该建立它来做出决策。联邦政府仍然在1956年的模式下运作,旨在建立州际公路; 即使州际公路已经完工,我们仍然在一个非常古老的模型下运作。因此,部分挑战是帮助人们了解联邦政府在21世纪基础设施方面的适当角色。
 
一些立法者表示,如果没有基础设施法案通过 - 或者正在通过 - 今年八月休会期间,幸运飞艇它将不会发生,因为2020年的总统政治将会开始。你同意吗?

我认为在今年开始之前就是这种情况。[这些]分析很复杂,因为我们很早就关闭了政府,并开始了党派的争吵。在圣诞节,参议员[查克]舒默[DN.Y. 和少数党领袖]表示,基础设施法案还需要解决气候变化问题,绿色新政也是如此。基础设施本身很难做到。我不知道你是如何就基础设施和气候变化达成协议的。

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